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Deutsche Schiffsrevision und -klassifikation in der DDR
Sitz der Behörde war Zeuthen bei Berlin. Geschichte & Historie Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte der Germanische Lloyd die Klassifikation von Schiffsneubauten im besetzten Deutschland wieder aufgenommen. In der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ) übernahmen die Mitarbeiter der ehemaligen Berliner Hauptverwaltung diese Aufgabe. Die DDR gründete im April 1950 die Deutsche Schiffs - Revision und Klassifikation als eigene Klassifikationsgesellschaft in Form einer Anstalt des öffentlichen Rechts mit Sitz in Potsdam. Die DSRK übernahm, zunächst auf die Vorschriften des Germanischen Lloyds gestützt, sofort dessen gesamten Aufgaben - und Zuständigkeitsbereich und klassifizierte die überwiegend als Reparationen für die Sowjetunion hergestellten Schiffsneubauten. Der Germanische Lloyd, dessen Einnahmen waren in Ostdeutschland erheblich zurück gegangen. Sie löste daraufhin 1952 ihr Büro in Berlin endgültig auf. Somit wurde im Jahre 1960 die DSRK unmittelbar der staatlichen Verwaltung unterstellt und in ein staatliches Organ umgewandelt. verwendet wurde von 1950 bis 1960 ein SKR-Nr. -Schlüssel aus Ziffern mit Punkt-Unterteilung Im Binnenschiffsregister - mit 2 Punkt Codierung (Bsp. => 6.1.086) für Techn. Schiffe / im Seeschiffsregister wurde dagegen eine Codierung ( Bsp. 24.852) mit nur einem Punkt verwendet !! 1961 Änderung der SKR-Nr. Struktur im Seefahrt - Register Die bisher verwendete 1 Punkt Codierung wurde umgehend nach Umwandlung in ein staatliches Organ - mit Wirkung von 1961 - für das Seefahrts-Register geändert, wobei man nunmehr eine Angleichung an das Binnenschiffsregister mit einer zwei Punkt Codierung, jedoch bei führender "Null" vornahm. 1965 Einführung einer neuen SKR-Nr. Codierung für beide Register Im Zuge einer einfacheren Codierung wurde ein 5-stelligen Zifferncode - ohne Punktierung - eingeführt und für beide Register gleichstrukturell angewandt (s. nachfolgende Darstellungen) // Zur Unterscheidung wurde im BSR beginnend bei 1xxxx codiert, wobei im SFR für alle SKR-Nr. die führende "Null" beibehalten wurde. Die DSRK wurde 1968 Mitglied der International Association of Classification Societies (IACS). 1973 erfolgte die Umbenennung in DDR-Schiffs-Revision und -Klassifikation. 1974 wurde die Kooperation mit dem seit 1960 wieder in der DDR tätigen Germanischen Lloyd in einem Gegenseitigkeitsvertrag festgeschrieben. Kurz vor der Deutschen Wiedervereinigung - wurde die DSRK im September 1990 aus dem DDR-Verkehrsministerium herausgelöst und dem Germanischen Lloyd eingegliedert und die Inspektionen beider Gesellschaften zusammengefasst - nach der Wiedervereinigung am 03.10.1990 wurde die Behörde aufgelöst. Aufgaben Die DSRK führte die Klassifikation sämtlicher klassifikationspflichtiger Wasserfahrzeuge, Bauteile, Ausrüstungen und Einrichtungen sowie für die Bauaufsicht und Erprobung der in der DDR gebauten oder reparierten Wasserfahrzeuge durch. Sie war für deren Überwachung und Revision zuständig und prüfte abnahmepflichtige Werkstoffe, Geräte, Maschinen und Bauteile auf Güte, Bauausführung und Funktion. Sie legte das Freibord fest, führte die Eichung von Binnenschiffen durch und erteilte nach die entsprechenden Zeugnisse. Weiterhin prüfte sie die Konstruktions- und Klassifikationsunterlagen sowie die Einhaltung von internationaler Klassifikationsbestimmungen. Zu ihren Hauptaufgaben gehörte die Entwicklung und Herausgabe von Konstruktions-, Bau-, Prüf, Klassifikations- und Revisionsvorschriften. Registrierpflicht besteht für :
Die DSRK führte das Klasseregister für die Schifffahrt der DDR. Ab 1974 wurde jeweils jährlich eine öffentliche Ausgabe des Schiffsklasseregister in Buchform herausgegeben (Bearbeitungsstand ca. minus 1 Jahr) ... die letzte Ausgabe 1988 / 89 ... es sind nur wenige Ausgaben in Privatbesitz erhalten geblieben ... Erfassung Erfasst und veröffentlicht wurden die Daten in folgender Struktur - einzeln für jedes Schiff |
| Schiffsname | SKR-Nr * | Baujahr | Lüa | Tragfähigkeit | Antriebsart | Leistung | A-Prop |
| Eigner | Pass-Nr | Flagge | Büa | D | Typ der HM | ||
| Schiffstyp | H | Passagiere | Hersteller | Baujahr | |||
| Schiffsklasse | Bauart | T | Laderäume | Bemerkung |
* Dabei ist zu bemerken, das die SKR-Nr als Eindeutigkeitsschlüssel zu verstehen ist. Das bedeutet, das diese Nummer grundsätzlich nur 1x vergeben wurde. !! Wurde ein Schiff verschrottet oder umklassifiziert, so wurde diese Nummer nie wieder vergeben. (Umklassifizierungen wurden zum Beispiel vorgenommen, wenn ein Schleppkahn motorisiert wurde, u.ä.) - |
Registerschlüssel - alte & geänderte Struktur Das DSRK - Register gliedert sich in 2
Hauptbereiche mit jeweiligen Teil - und Unterpunkten: 1. Teil 2. Teil Registerschlüssel - ab 1965 - neue Struktur Das DSRK - Register gliedert sich in 2
Hauptbereiche mit jeweiligen Teil - und Unterpunkten: 1. Teil 2. Teil Teil A - Erfassung der Schiffsbestände ohne Schiffsnamen in der Gruppierung nach der vergebenen
SKR-Nr. - |
| SEEFAHRTS - REGISTER => DSRK / SKR-Nr. - Struktur | ||||
| ( Gruppierungen über die es bislang verwertbare Erkenntnisse gibt !! ) | ||||
| 1952 - 60 | 1961 - 64 | Schiffstypen in den Klassen |
ab 1965 | |
| 01 . xxx | Yachten & Segelschiffe | 01000 - 01999 | ||
| 02 . xxx | 06 . 5 . xxx | Fischereifahrzeuge (kleine und Typenoffen) | 06000 - 06999 | |
| 03 . xxx | Fischereiflotte - Seiner | 06000 - 06999 | ||
| 04 . xxx | 06 . 3 . xxx | Fischereiflotte - Logger | 05000 - 05999 | |
| 05 . xxx | 06 . 2 . xxx | Fischereiflotte - Trawler | 05000 - 05999 | |
| 06 . xxx | 03 . 0 . xxx | Kümos | 02000 - 02999 | |
| 07 . xxx | 04 . 0 . xxx | Tanker | 02000 - 02999 | |
| 08 . xxx | Fahrgastschiffe (ohne Fähren) | 03000 - 03999 | ||
| 09 . xxx | 07 . 0 . xxx | Küstenschlepper | 07000 - 07999 | |
| 10 . xxx | Technische Flotte | 08000 - 08999 | ||
| 11 . xxx | Spül- und Klappschuten (antriebslose) | 08000 - 08999 | ||
| 12 . xxx | Taucher - und Hebeschiffe | |||
| 13 . xxx | Motorgüterschiffe und Eisenbahnfähren | 03000 - 03999 | ||
| 14 . xxx | Lotsendienst und Seehydrografischer Dienst | 09000 - 09999 | ||
| 15 . xxx | Schulschiffe ( z.Bsp. der GST ) | |||
| 16 . xxx | unbekannt | |||
| 17 . xxx | Kontrollschiffe und - boote ( u.a. des WSA / Seefahrtsamt ) | 09000 - 09999 | ||
| ?? | 02 . 1 . xxx | Stückgutfrachter | 02000 - 02999 | |
| ?? | 02 . 2 . xxx | Kühlschiff für Früchte / Obst | 02000 - 02999 | |
| ?? | 02 . 3 . xxx | Stückgutfrachter | 02000 - 02999 | |
| ?? | 02 . 4 . xxx | Stückgutfrachter | 02000 - 02999 | |
| ?? | 02 . 5 . xxx | Forschungsschiff | ? | |
| ?? | 05 . 0 . xxx | Eisenbahnfähren / Trajektschiffe | 03000 - 03999 | |
| ?? | 05 . 1 . xxx | Fahrgastschiffe (Hochsee) | 03000 - 03999 | |
| ?? | 05 . 2 . xxx | Fahrgastschiffe (Küstenbereich) | 03000 - 03999 | |
| ?? | 06 . 0 . xxx | Fang- und Verarbeitungsschiffe | 04000 - 04999 | |
| ?? | 06 . 1 . xxx | Fischereihilfsschiffe | 04000 - 04999 | |
| ?? | 07 . 1 . xxx | Eisbrecher (Seegehend) | 07000 - 07999 | |
| ?? | 08 . 6 . xxx | Versorger / Forschungsschiff | 08000 - 08999 | |
| ?? | 08 . 7 . xxx | Feuerlöschboote | 08000 - 08999 | |
| 24 . xxx | Hochseeschlepper | 07000 - 07999 | ||
| BINNENSCHIFFS - REGISTER => DSRK / SKR-Nr. - Struktur | ||||
| ( Gruppierungen über die es bislang verwertbare Erkenntnisse gibt !! ) | ||||
| 1952 - 64 | Schiffstypen in den Klassen |
ab 1965 | ||
| x . 1 . xxx | zweite Ziffer 1 / Untergruppe - für Neubauten der Hauptgruppe | |||
| x . 2 . xxx | zweite Ziffer 2 / Untergruppe - für Altbau und Bestandsschiffe der Hauptgruppe | |||
| = >> | ... in gleicher Untergruppierung geltend für alle weiteren Hauptgruppen ... !!! |
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| 1 . x . xxx | antriebslose Frachtschiffe und Prahme der Reedereien | 10000 - 19999 | ||
| 2 . x . xxx | motorisierte Frachtschiffe, Z-Antriebe und Schottel der Reedereien | 20000 - 29999 | ||
| 3 . x . xxx | Bugsierer, Schlepper, Schubschiffe und Hilfsschiffe mit gleichen Aufgaben | 30000 - 39999 | ||
| 4 . x . xxx | Fährschiffe und Fährprahme | 40000 - 49999 | ||
| 5 . x . xxx | Spezialschiffe der Technischen Flotte (Greifer-, Taucher-, Hebeschiffe usw.) | 50000 - 59999 | ||
| 6 . x . xxx | Schiffe und Prahme zum Gütertransport der Technischen Flotte | 60000 - 69999 | ||
| 7 . x . xxx | Wohnschiffe und Hausboote (unabhängig Ihrer Bauart) | 70000 - 79999 | ||
| 8 . x . xxx | Kontrollboote und Barkassen (soweit nicht militärisch genutzt) | 80000 - 89999 | ||
| 9 . x . xxx | (*) | |||
| = >> | x . xx . xxx | ... für alle Fzg. die innerhalb der Hauptgruppe - die in Sondereinsätzen waren !!! |
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- Schiffsklassefizierung Die genannten Schiffe und schwimmenden Einheiten erhalten nach der Klassefikationsbesichtigung eine Klasse. Sie wird für die Dauer von 6 Jahren erteilt. Fahrgastschiffe und Tankschiffe erhalten ihr Klasseattest nur für 4 Jahre !! - In technisch begründeten Fällen, kann das Klasseattest jedoch auch nur für eine kürzere Zeitdauer erteilt werden. DSRK / Schiffsklassezeichen - Angaben und Bedeutung : - |
| Grundsymbol der Klasse | ||
| DSRK K M | Schiffe mit Eigenantrieb | |
| DSRK K | Schiffe ohne Eigenantrieb | |
| Bauaufsichtszeichen | ||
| ohne | Schiff oder Maschine wurden nach den Vorschriften und unter Aufsicht der DSRK oder eines anerkannten Klassefizierungsorganes erbaut | |
(K M) ; (K) M ; K (M) ; (K) |
Schiff oder Maschine wurden unter Aufsicht eines unbekannten oder nichtanerkannten bzw. gänzlich ohne Bauaufsicht eines Klassefizierungsorganes gebaut | |
| Angaben zum Fahrbereich | ||
| III / ECE 1 | Fahrbereich in Küstengewässern bei Wellenhöhen von bis zu 2 m / Ostseebereich (*) | |
* Das Gebiet der Ostsee vor der Küste der DDR wird durch folgende Verbindungslinen begrenzt :
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| IV / ECE 2 | Fahrbereich mit Wellenhöhen bis 1,20 m / Greifswalder Bodden , Wismarer Bucht , Oderhaff , die Gewässer die die Halbinsel Darß und Zingst sowie die Inseln Hiddensee und Rügen einschließen , die Gewässer ab Szczecin sowie die Elbe ab Finkenwerder | |
| V / ECE 3 | Fahrbereich mit Wellenhöhen bis 0,60 m / Elbe oberhalb Finkenwerder , Havel ab Mündung der Spree , Oder , Warnow ab Nordseite des Mühlendammes und Breitling , Seehäfen Wismar , Stralsund und Wolgast , Schweriner See , kleiner Jasmunder Bodden , Unstrut , Saale ab Mündung der Unstrut , Müritz-Elde-Wasserstrasse (km 119,9 bis km 175,2) und Kummerower See | |
| VI | Fahrbereich Kanäle , kleine Flüsse , Binnenhäfen und stehende Gewässer / Mittelland-Kanal , Elbe-Havel-Kanal , Havel-Kanal , Oder-Spree-Kanal , Warnow bis zur Nordseite des Mühlendammes , Saale bis zur Mündung der Unstrut , Havel bis zur Mündung der Spree sowie alle nicht unter den Fahrbereichen IV / ECE 2 und V / ECE 3 genannten Binnengewässer auf dem Staatsgebiet der DDR | |
| (-) | Fahrbereiche außerhalb des Staatsgebietes der DDR werden bei Bedarf seitens der DSRK in die entsprechenden o.g. Bereiche eingestuft | |
| Das erteilte DSRK-Klassezeichen wurde in den Schiffsregistern eingetragen - nicht am Schiff ersichtlich ! | ||
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| Zuteilung vom Schiffsattesten - statt Schiffsklasse-Nr. / beginnend nach 1990 | ||
Nach der Wiedervereinigung wurde schrittweise im Zuge der Neueichungen der Schiffseinheiten - auch eine Schiffsattest-Nummer ausgestellt, welche nunmehr auf Plaketten - direkt am Schiff - in Verbindung mit der jeweiligen ENI - sichtbar angebracht wird. Die Schreibweise der Attest-Nr. ist wohl nicht einheitlich geregelt, so das es Plaketten mit Buchstaben und Ziffernkombinationen - getrennt durch Leerzeichen / zusammenhängend ohne Leerzeichen oder durch Bindestrich getrennt vorkommen. |
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| INFO => in meiner Datenbank werden diese Kennungen immer mit Bindestrich ohne Leerfeld erfasst ! | ||